Und so sprach
    die beste Ehefrau von allen:

"..dann mach doch einfach mal einen Webauftritt
über die zweitwichtigste Sache in deinem Leben.."

Nach Familie und somit erstwichtigsten Menschen
kommen wir nun zu etwas völlig anderem:

 Falsche
Fuffziger.

Am Anfang war die Geldnot. Zwei Führerscheinklassen, ein C-Kadett - und dann noch ein Motorrad? Na Logo-Zack, vor allen Dingen ein Motorrad! Dann eben doch "nur" diese von der Vorbesitzerin wegen fehlenden E-Starters vermähte..

 Richtige
Zwei-Fuffziger.

Eine Augenweide für Technik-Puristen mit einem Trockengewicht von 128 kg, eine Zündapp KS 80 Super brachte ihrer Zeit trocken nur 14 Kilogramm weniger auf die Waage..

 Sie nannten sie
fährt..ähem..PFERD.

Mit gerade einmal schlanken 280 Kilogramm ein leichtfüssiges Sportgerät mit der Tendenz zur Weltumsegelung.

Ja, so dachte man Ende der Siebziger noch. Ich auch. Prestige schien sich aus Lautstärke und Kraft zu vereinen..

 5 Ventile für ein Halleluja.

Adé Du alte Zeit! 1985!! Drei Vertreter läuten den Umschwung und damit das Ende der Eisenhaufen-Ära ein. Suzuki kam mit der RG 500 und der GSX 750 R, beide schienen direkt von der Rennstrecke auf die Straße gekommen zu sein. Und Yamaha steigt mit der FZ 750 mit in den Ring...

 Schießt
aus der Hüfte.

Klassische Vertreter der Kategorie "Mit einem Bein im Krankenhaus, mit dem anderen im Gefängnis". Schiebende Gewalt aus der R1 umgeben von einem Handling, das handeln läßt - von Bremsen, die bremsen - von Reifen, die greifen..

 Sachsen
angeln.

Designer aus England, Motor zum Glück aus dem Regal von Yamaha - geniales Fahrwerk im wahrsten Sinne des Wortes.
Allerdings scheint es, als wollte man mittels dürftiger Qualitätskontrolle und Auswahl ebenso dürftiger Materialien..

 Raub!
Du VOOGEL!

Falken sind tagaktive Jäger. Europa und somit auch Deutschland entschieden sich für die etwas beleibtere Schwester, Kardan an Stahl - die brave NTV 650. Ich entschied mich für den nur über Umwege ins Land gekommenen innovativen Rennableger, der in Amerikanien bis heute noch..

 Die verlässlichere
Ducati.

Abgeschaut und besser gebaut. Weitwerfen - Hamamatsu 1.Platz. Nicht Bologna. Man nehme ein verlässliches Herz aus dem eigenen Regal, läßt es mit einem Kurbelwelleversatz italienisch ausatmen..

 One more thing.
Or two.

Uuuund noch ein Weitwurf.

Begehrlichkeiten geweckt, wieder ein Run ausgelöst, Nachfrage größer als Angebot. Irgentwie kriegen die das nie so richtig auf die Kette, die Herren Kalkuleure von Yamaha.

 Or three, four.

Noch besser?

Wenige Änderungen, Moped immer noch gut, Nachfrage immer noch größer als Angebot. Folge ist 1. und 2. Generation gebraucht fast so teuer wie neu - Neue Generation teurer als alle zuvor.

 Another one bites the dust.

Die erste Version der MT 09 erfordert eher einen Waffen- statt Führerschein. Vorderradschonen in den ersten drei Gängen steht genauso auf der Tagesordnung wie unausgewogenes Zeit- und Raumverschieben im schnellen Vorlauf.

 And another one gone.

Ausgereifter, ausgewogen, fahrbar von unten bis oben - allerdings..also allmählich - ich weiß ja auch nicht.

 Wow & Aua.

Wow! für das Auge -  Wow! Für das Ohr.
Aua für Arme, Nacken und Po - jedenfalls wenn Strohballen oder Kiesbetten fehlen. Keine Ahnung, wer zur Sitzprobe auf die Vorserien-Prototypen genommen wurde.
Er hätte sich auch was anziehen und damit fahren sollen.

 Yepp. Wir sind schon so alt.

Geht doch! BMW-fahren wie ich es kenne, liebe und genauso wie ich überhaupt Motorradfahren kenngelernt habe. In den 70er hatte mein Lieblings-Onkel erst eine grüne R 75/5, kaufte sich eine R 90/6 in der gleichen Farbgebung und schummelte die neue mittels Wechsel der Seitendeckel an der Ehefrau vorbei. ..

 Le(r)nkrad.

Das Moped hat in der Schwieger-Familie einiges durcheinander gebracht, weil die damals noch-nicht-beste-Ehefrau-von-allen mit dieser Maschine auch den Motorradführerschein gemacht hat..

 Techno-Krad.

Alle Achtung. Für 1985 Werte eines Extremsportlers. Vier Zylinder in V-Formation angeordet, 70Ps bei einem halben Liter Hubraum. Fahrwerk trotz damaligen Modezwang von Anti-Dive in Verbindung mit 16"-Vorderrädern mehr als nur passabel..

 Dem Nachwuchs eine Chance.

Funktioniert recht ordentlich. Alleine wie zu Zweit kommt man halt durch die Gegend, dem Nachwuchs vorne oder hinten drauf wird es gefallen. Vielleicht etwas zu ambioniertes Auftreten, liegt aber vielleicht daran, das alte Männer aufrechteres sitzen bevorzugen . Weicheier..

 Who wants to live forever?

There's no time for us
There's no place for us
What is this thing that builds our dreams
Yet slips away from us?

Es ist nicht überliefert, ob Brian May seinen Text nur deshalb..

 Status ohne Symbol.

Und die beste Ehefrau von allen toleriert diese vielen Beziehungen neben sich.
Immer. Meistens.
Vielleicht weil sie lange vor mir schon erkannt hat, wie sehr dies alles zu mir gehört.

 Gromit & Co.

Der deutsche Autofahrer an der Ampel in Poole-Position, Du machst ihm die erste Reihe streitig. Seit dem mich Gromit begleitet, zeichnet sich eindeutig ab, wer zum Lachen in den Keller geht.

 Keine Menschen, Tiere, Sensationen.

In erster Linie halten die kleinen Flughunde die Gabelholme sauber. In zweiter Linie..

 Mangels Eisenhautspray.

Das Leben is`ne Bitch: Die kurze Strecke, der bekannte Weg, die hohe Temperatur..Nix davon rechtfertigt weniger anzuziehen als diejenigen Klamotten, welche man sich für die größere Tour nicht auch anziehen würde.

 Festgehalten und gefeiert.

Nur weil es nicht in Schubladen passt, muß es trotzdem nicht fehlen.

 Scheunenfund.

Gab es das, gibt es das heute wirklich noch?
Yepp - gibt es. Ich danke den Umständen, dieses ungewollte "Mauseleum" über lange Jahre dokumentieren zu dürfen.

 Eine Scheune gefunden.

Ein schöner Anlaufpunkt im Taunus. Bei jemanden, der auch nicht an einem kranken Vogel vorbeigehen kann.

Wo für Summe X Platz ist, da haben auch +1 Platz.

 Euer Durchleucht.

 Niemand hat die Absicht..

 Alle Jahre wieder.

Auf einem eingeküzten, dadurch jedoch schön übersichtlichen Teil der ehemals ältesten Grand-Prix-Strecke Deutschlands gibt es im Vogelsbergkreis auf die Augen & Ohren.

 Nord-Süd-Gefälle.

Die ersten 20 Jahre, die ich offiziell auf der Straße verbringen durfte, verbrachte ich zu 98,5% in Schleswig-Holstein und Dithmarschen. Also Fahrstrecken, die recht überschaubar sind und auf denen Kurven eher durch Abwesenheit glänzen..

 Wer aufsteht, muß auch feiern können.

Ein Stück Zeitgeschichte, hier Aufnahmen noch aus meiner analogen Epoche, so um die 1986. Ich bin am liebsten mit meiner ersten FZ unterwegs, die Welt hat mit Schernobyl und der "Challenger"-Katastrophe genug zu tun.

 Was kann da noch kommen?